Elektromobilität

Hyundai INSTER

Der Hyundai Inster schickt sich an, das Segment der Elektro-Kleinwagen gründlich auf den Kopf zu stellen. Mit einer kompakten Länge von nur 3,83 Metern und einem pfiffigen Mini-SUV-Design blickt er keck aus seinen charakteristischen Pixel-Leuchten. Er vereint die Wendigkeit eines City-Flitzers mit erstaunlich viel Platz und bricht als preiswerte Option die Barrieren zur Elektromobilität.

Leistung und alltagstaugliche Reichweite
Für den Vortrieb des kleinen Koreaners stehen zwei Motor- und Batterievarianten zur Verfügung, die beide rein auf die Vorderachse wirken:
Standard Range: Der E-Motor leistet 71 kW (97 PS) mit 147 Nm Drehmoment. Gekoppelt an eine 42-kWh-Batterie schafft er eine WLTP-Reichweite von bis zu 327 Kilometern.
Long Range: Die stärkere Variante leistet 85 kW (115 PS) und zieht ihre Energie aus einem 49-kWh-Akku. Damit steigt die maximale Reichweite auf bis zu 370 Kilometer nach WLTP-Standard. Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Modell bei 140 oder 150 km/h.

Laden und Technologie
An einer DC-Schnellladestation lädt der Inster die Batterie je nach Akkugröße mit bis zu 85 kW Spitzenleistung. Damit ist der Energiespeicher in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt. Ein echtes Highlight in dieser Preisklasse ist die optionale Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion: Über eine integrierte 230-Volt-Steckdose können externe Elektrogeräte wie Laptops oder E-Bikes direkt mit dem Autostrom betrieben werden. Für den optimalen Komfort im Winter sorgt das optionale Effizienzpaket inklusive stromsparender Wärmepumpe.

Flexibles Raumwunder im Innenraum
Variables Sitzkonzept: Dank des durchgängig flachen Fahrzeugbodens bietet der Inster eine ungeahnte Modularität. Alle Sitze – inklusive des Fahrersitzes – lassen sich komplett flach umklappen. Die Rückbank lässt sich zudem in der Länge verschieben.
Kofferraumvolumen: Das normale Kofferraumvolumen liegt bei 280 Litern. Werden die Sitze komplett umgelegt, wächst die dachhohe Ladefläche auf beachtliche 1.059 Liter an.
Preise und Garantie: Der attraktive Einstiegspreis für das Basismodell Select startet bereits ab 23.900 Euro. Wie für die Marke üblich, punktet auch der Kleinste mit einer umfassenden 5-Jahres-Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung.

Für härtere Outdoor-Einsätze steht zudem die Modellvariante Hyundai INSTER Cross bereit, die dank robusterer Stoßfänger und einer serienmäßigen Dachreling einen noch offroadigeren Charakter versprüht.

Hyundai KONA Elektro

^{Der Hyundai KONA Elektro ist ein echtes Erfolgsmodell im Segment der kompakten Lifestyle-SUVs und überzeugt in der aktuellen Generation mit enormem Platzgewinn und futuristischem Design. Durch das prägnante, durchgehende LED-Lichtband an der Front („Seamless Horizon“) zieht er alle Blicke auf sich. Im Vergleich zum kleineren INSTER bietet der KONA deutlich mehr Langstrecken- und Familienkomfort.}

^{Leistung und beachtliche Ausdauer
Der KONA Elektro wird rein über die Vorderachse angetrieben und steht in zwei Leistungskonfigurationen bereit: 
Standard Range: Der Elektromotor leistet 115 kW (156 PS) (oft auch mit 99 kW / 135 PS angegeben) und ist an eine 48,4-kWh-Batterie gekoppelt. Damit erzielt das SUV eine praxistaugliche WLTP-Reichweite von bis zu 380 Kilometern. 
Long Range: Die stärkere Langstrecken-Variante leistet 160 kW (218 PS) und mobilisiert ein Drehmoment von 255 Nm. Mit der großen 65,4-kWh-Batterie klettert die maximale WLTP-Reichweite auf beeindruckende bis zu 514 Kilometer.} 

^{Laden und Praxistechnik
Im Gegensatz zu den größeren IONIQ-Modellen nutzt der KONA eine kostengünstigere 400-Volt-Ladearchitektur anstelle der 800-Volt-Technik. Dennoch lädt er zügig: An einer DC-Schnellladesäule füllt sich der Akku in rund 41 Minuten von 10 auf 80 Prozent nach. Für stets optimale Ladeleistungen sorgt die integrierte Batterie-Vorkonditionierung vor dem Ladestopp. Wie der INSTER verfügt auch der KONA über die praktische Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion, um Laptops oder Kühlboxen direkt am Fahrzeug mit Strom zu versorgen.} 

^{Gewachsener, smarter Innenraum
Kompaktklasse-Niveau: Da die aktuelle Generation um 15 Zentimeter auf eine Gesamtlänge von 4,36 Meter gewachsen ist, bietet das SUV auch im Fond hervorragende Beinfreiheit für Erwachsene. 
Stauraum: Der Kofferraum schluckt großzügige 466 Liter. Werden die Rücksitze umgelegt, entsteht ein ebener Laderaum von bis zu 1.300 Litern. Zusätzlich verstaut ein kleiner Frunk unter der Motorhaube die Ladekabel. 
Cockpit & Preise: Zwei edle 12,3-Zoll-Panoramabildschirme dominieren das Cockpit. Die Preisliste des beliebten Allrounders startet regulär ab ca. 36.500 Euro. Für sportlich orientierte Fahrer ist das Modell zudem im markanten KONA N Line-Design erhältlich.}

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Hyundai IONIQ 5

^{Der Hyundai IONIQ 5 gilt als der wegweisende Meilenstein der südkoreanischen E-Mobilität und bricht mit seinem ikonischen Retro-Futurismus-Look radikal mit alten Design-Konventionen. Als geräumiger Crossover (E-CUV) kombiniert das vielfach preisgekrönte Erfolgsmodell ein futuristisches Pixel-Design mit technologischen Spitzenwerten, die man sonst nur aus der automobilen Oberklasse kennt.} 

<sup>Beeindruckende Antriebsvielfalt
Dank kontinuierlicher Updates bietet der IONIQ 5 eine breite Palette an Leistungsstufen und optimierten Batteriekapazitäten: 
Standard Range: Das Einstiegsmodell leistet 125 kW (170 PS), verfügt über eine 63-kWh-Batterie und schafft eine solide WLTP-Reichweite von bis zu 440 Kilometern. 
Long Range (Heckantrieb): Mit 168 kW (229 PS) und der größeren 84-kWh-Batterie klettert die Reichweite auf beeindruckende 515 bis zu 570 Kilometer nach WLTP. 
Long Range (Allradantrieb): Die kraftvolle AWD-Version schickt 239 kW (325 PS) auf den Asphalt und sprintet extrem agil nach vorn.
IONIQ 5 N: Das absolute High-Performance-Monster leistet im Boost-Modus atemberaubende 478 kW (650 PS) und bietet echtes Rennstrecken-Feeling. 

Ultraschnelles Laden dank 800-Volt-Technik
Das unangefochtene Highlight des Modells auf dem Markt ist die hochmoderne 800-Volt-Ladearchitektur. An einer entsprechend leistungsstarken High-Power-Ladesäule schießt die Energie mit bis zu 260 kW in den Akku. Die Batterie füllt sich so in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Bereits fünf Minuten genügen, um wieder 100 Kilometer Reichweite nachzuladen. Serienmäßig an Bord ist zudem die bidirektionale Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion, mit der über eine 230-Volt-Steckdose Haushaltsgeräte oder E-Bikes direkt am Auto geladen werden können.</sup> 

^{Einzigartiges „Living Space“-Interieur
Enormer Radstand: Trotz einer Gesamtlänge von 4,64 Metern besitzt das Auto einen Radstand von exakt drei Metern. Dadurch entsteht im Innenraum ein luftiges, loungeartiges Raumgefühl auf Oberklasse-Niveau.
Verschiebbare Mittelkonsole & Sitze: Die Mittelkonsole lässt sich flexibel nach hinten schieben. Die optionalen Vordersitze verfügen über eine komfortable Relax-Liegefunktion mit Beinauflagen für entspannte Ladepausen.
Stauraum & Cockpit: Der Kofferraum fasst üppige 527 bis 1.587 Liter, ergänzt durch einen praktischen Frunk unter der Fronthaube. Das Cockpit besticht durch ein durchgehendes digitales Panorama-Display und wurde über Modellpflegen mit noch mehr praktischen, physischen Direktwahltasten optimiert. Der Einstiegspreis startet regulär ab 44.900 Euro.} 

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Hyundai IONIQ 6

^{Der Hyundai IONIQ 6 bricht als aerodynamischer „Electrified Streamliner“ Rekorde bei der Effizienz und definiert das klassische Limousinen-Design völlig neu. Das markant geschwungene Profil durchschneidet die Luft extrem effektiv, was ihm einen hervorragenden Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert von 0,21 bis 0,22) beschert. Dank des jüngsten Modell-Updates präsentiert sich die sportliche Fließheck-Limousine mit einer noch schärferen Frontpartie im Haifischnasen-Look.} 

^{Antrieb, Verbrauch und extreme Reichweite
Durch die strömungsgünstige Tropfenform verbraucht der IONIQ 6 im realen Fahrbetrieb extrem wenig Energie. Gepaart mit den optimierten Batteriegrößen ergeben sich beeindruckende Reichweiten: 
Standard Range: Das Einstiegsmodell leistet 125 kW (170 PS) und bietet mit einer 63-kWh-Batterie eine WLTP-Reichweite von bis zu 521 Kilometern.
Long Range (Heckantrieb): Gekoppelt an die große 84-kWh-Batterie leistet diese Variante 168 kW (229 PS) und stößt mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 680 Kilometern in absolute Top-Regionen vor. 
Long Range (Allradantrieb): Das AWD-Modell liefert sportliche 239 kW (325 PS) für kraftvollen Vortrieb auf allen vier Rädern. 
IONIQ 6 N: Als kompromissloser Hochleistungssportler mobilisiert die N-Version im „Grin Boost“-Modus brachiale 478 kW (650 PS) und 770 Nm Drehmoment.}

^{Rekordverdächtiges 800-Volt-Laden
Wie sein kantiger Bruder IONIQ 5 basiert auch die Limousine auf der hochmodernen E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Ladearchitektur. An High-Power-Ladesäulen (HPC) zieht das Fahrzeug bis zu 260 kW Ladestrom. Der Akku füllt sich in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Nach nur 10 Minuten Kaffeepause ist bereits wieder Strom für über 250 Kilometer nachgeladen. Die bewährte Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion erlaubt es zudem, externe 230-Volt-Geräte direkt über die Autobatterie zu betreiben.} 

^{Chauffeurs-Komfort im Innenraum
Sensationelle Beinfreiheit: Durch den extrem langen Radstand von fast drei Metern und die im Zuge der Modellpflege verlängerte Kabine genießen Passagiere im Fond eine Beinfreiheit wie in einer Luxuslimousine.
Eingeschränkte Kopffreiheit: Die sportlich abflachende Dachlinie fordert im Heck Tribut – sehr große Mitfahrer stoßen hinten schneller an die Decke.
Kofferraum & Extras: Das Gepäckabteil im Heck fasst eher durchschnittliche 401 Liter, wird jedoch durch einen praktischen 45-Liter-Frunk unter der Motorhaube für die Ladekabel ergänzt. Im Cockpit sorgen ein verbessertes Infotainmentsystem und windschnittige, digitale Außenspiegel für maximalen Tech-Komfort. Der Einstiegspreis für die reichweitenstarke 84-kWh-Variante startet bei 55.600 Euro.} 

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Hyundai IONIQ 9

^{Der Hyundai IONIQ 9 krönt als mächtiges Oberklasse-SUV die elektrische Flaggschiff-Flotte der Marke und bringt maximalen Luxus in die 5-Meter-Klasse. Der riesige Siebensitzer nutzt die gestreckte E-GMP-Plattform und kombiniert eine aerodynamisch optimierte, runde Silhouette im Yacht-Design mit modernster Raum- und Ladetechnologie.} 

^{Gigantische Batterie und hohe Reichweite
Alle Modellvarianten des IONIQ 9 schöpfen ihre Energie aus einem enormen Akku mit 110 kWh Bruttokapazität (104 kWh netto). Drei Antriebsstufen stehen zur Auswahl: 
Standard Range (Heckantrieb): Der Elektromotor leistet 160 kW (218 PS) und erreicht eine beeindruckende WLTP-Reichweite von bis zu 620 Kilometern. 
Long Range (Allradantrieb): Mit 226 kW (307 PS) Systemleistung bietet die AWD-Variante exzellente Traktion und eine Ausdauer von bis zu 606 Kilometern. 
AWD Performance: Das Topmodell schickt kraftvolle 315 kW (428 PS) und 700 Nm Drehmoment an die Achsen. Damit sprintet der 2,7-Tonnen-Koloss in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.} 

^{Ultraschnelles 800-Volt-Laden
Dank der hochentwickelten 800-Volt-Architektur lädt das SUV an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 233 kW in der Spitze. Die Batterie füllt sich so in unter 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Wie bei der IONIQ-Familie üblich, ist auch hier die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion an Bord: Über 230-Volt-Steckdosen lassen sich externe Elektrogeräte im oder am Auto mit bis zu 3,6 kW Strom versorgen.} 

^{Luxuriöse Lounge auf Rädern
6 oder 7 Sitzplätze: Der Innenraum besticht durch maximale Flexibilität. Optional sind in der zweiten Reihe drehbare Einzelsitze (Konferenz-Bestuhlung) oder Luxussitze mit Relax-Liegefunktion erhältlich. 
Enormer Stauraum: Sind alle drei Sitzreihen aufrecht, bleiben 338 Liter Kofferraum. Werden die hinteren Reihen flachgelegt, entsteht eine topfebene Ladefläche mit einem gigantischen Volumen von bis zu 2.419 Litern. 
Ausstattung & Preis: Das Cockpit dominieren zwei edle 12-Zoll-Displays, ein KI-gestützter Sprachassistent sowie optionale kamerabasierte digitale Außenspiegel. Zudem zieht das SUV mühelos schwere Lasten mit einer Anhängelast von bis zu 2.500 kg. Der Einstiegspreis für das Basismodell startet bei 69.850 Euro, während die vollausgestatteten UNIQ-Performance-Modelle an der 88.000-Euro-Marke kratzen.} 

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Hyundai IONIQ 5 N

^{Der Hyundai IONIQ 5 N ist das radikale erste vollelektrische High-Performance-Modell der Marke und bricht mit dem Vorurteil, dass Elektroautos keine Emotionen wecken können. Er wurde auf der anspruchsvollen Nürburgring-Nordschleife abgestimmt und transformiert den futuristischen Crossover in einen reinrassigen Rennstrecken-Sportler für den Alltag.} 

^{Brachiale Performance und Allradantrieb
Das Herzstück des IONIQ 5 N besteht aus zwei hocheffizienten Elektromotoren, die ein variables Allradsystem bilden: 
Serienleistung: Im normalen Fahrbetrieb leistet der Bolide bereits beeindruckende 448 kW (609 PS). 
N Grin Boost: Aktiviert man den roten Knopf am Lenkrad, wird für zehn Sekunden eine Spitzenleistung von brachialen 478 kW (650 PS) und 770 Nm Drehmoment freigeschaltet. 
Beschleunigung & Topspeed: Mit maximalem Boost katapultiert sich das Fahrzeug in atemberaubenden 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von elektronisch abgeregelten 260 km/h.} 

^{Geniale Emotionen: Schalten und Sound im E-Auto
Um das gewohnte Feedback eines sportlichen Verbrenners zu simulieren, hat Hyundai wegweisende Software-Features entwickelt: 
N e-Shift: Diese Funktion simuliert perfekt die Gangwechsel und Zugkraftunterbrechungen eines 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes inklusive virtuellem Drehzahlmesser im Cockpit. 
N Active Sound+: Über mehrere Innen- und Außenlautsprecher wird ein satter, an die virtuelle Drehzahl gekoppelter Motorsound erzeugt, der wahlweise an einen klassischen N-Auspuff oder ein Jet-Triebwerk erinnert. 
N Drift Optimizer PRO: Ein intelligentes Steuerprogramm, das im neuesten Modelljahr ein 10-stufiges Driftunterstützungssystem bietet, um kontrolliertes Querfahren per Knopfdruck zu erleichtern.}

^{Batterie, Reichweite und ultraschnelles Laden
Trotz der Auslegung auf maximale Performance bleibt das Fahrzeug voll alltagstauglich. Die Energie stammt aus einer 84-kWh-Batterie, die eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 448 Kilometern ermöglicht (im reinen Stadtverkehr sind sogar über 500 Kilometer möglich). Dank der 800-Volt-Ladearchitektur lädt der Akku an einer HPC-Schnellladesäule mit bis zu 240 kW in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent nach. Ein optimiertes Batterie-Wärmemanagement schützt die Zellen dabei vor hitzebedingten Leistungsabfällen im harten Rundstreckenbetrieb.} 

^{Sport-Cockpit und Preis
Im Innenraum unterstreichen tief positionierte N-Sportsitze, ein exklusives Sportlenkrad mit Performance-Tasten und serienmäßige Matrix-LED-Scheinwerfer das Rennsport-Ambiente. Der Listenpreis für den extrem umfangreich ausgestatteten Hyundai IONIQ 5 N liegt bei 74.900 Euro.}

Hyundai IONIQ 6 N

^{Der Hyundai IONIQ 6 N schärft das Konzept der vollelektrischen Sportlimousine und kombiniert brachiale Rennstrecken-Performance mit einer extrem windschnittigen Aerodynamik. Während der technisch verwandte IONIQ 5 N als bulliger Crossover auftritt, nutzt die N-Version der Fließheck-Limousine ihre flache „Streamliner“-Silhouette für noch mehr Fahrstabilität und messerscharfe Kurvenqualitäten bei hohen Geschwindigkeiten.} 

^{Extreme Performance und Overboost
Der IONIQ 6 N verfügt über zwei kraftvolle Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse, die zusammen ein hochvariables, extrem hecklastig ausgelegtes Allradsystem bilden: 
Nennleistung: Im sportlichen Standard-Betrieb leistet der Antrieb bereits beeindruckende 448 kW (609 PS) und liefert ein Drehmoment von 740 Nm.
N Grin Boost: Per Knopfdruck am Lenkrad mobilisiert der Stromer für zehn Sekunden eine Spitzenleistung von brachialen 478 kW (650 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 770 Nm. 
Beschleunigung & Topspeed: Unterstützt von der cleveren N Launch Control katapultiert sich die Limousine in phänomenalen 3,2 bis 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und rennt bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 257 km/h.} 

^{Emotion pur: Digitales Getriebe und Motorsound
Hyundai setzt auch beim IONIQ 6 N auf Software-Innovationen, um das haptische Feedback eines traditionellen Verbrenner-Sportwagens perfekt zu imitieren: 
N e-Shift: Das System simuliert täuschend echt die Gangwechsel, Zugkraftunterbrechungen und das Drehzahlband eines sportlichen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes. 
N Active Sound+: Über mehrere Lautsprecher wird eine akustische Kulisse erzeugt, die sich dynamisch an die virtuelle Drehzahl anpasst und wahlweise nach einem klassischen N-Auspuff oder futuristischen Triebwerken klingt. 
Kurvenräuber-Features: Ein vollelektronisches Sperrdifferenzial (e-LSD), ein tiefergelegtes, adaptives Sportfahrwerk und eine variable Drehmomentverteilung in 11 Stufen machen das Auto zum hochpräzisen Werkzeug auf dem Rundkurs.}

^{Batterie und 800-Volt-Ultraschnellladen
Die Energie stammt aus einer verbesserten 84-kWh-Batterie, die trotz des Performance-Fokus eine alltagstaugliche WLTP-Reichweite von bis zu 487 Kilometern bereitstellt. Dank der markentypischen 800-Volt-Architektur lädt der Akku an einer High-Power-Gleichstromsäule (DC) mit bis zu 260 kW Spitzenleistung. Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent ist in kurzen 18 Minuten erledigt.} 

^{Ausstattung und attraktiver Preis
Der Innenraum kombiniert das digitale Layout der Limousine mit tiefen N-Sportsitzen und einem griffigen Sportlenkrad. Der Einstiegspreis für den umfassend ausgestatteten Hyundai IONIQ 6 N liegt bei 75.900 Euro – eine Performance-Ansage, die in Sachen Fahrdynamik und Technologie selbst deutlich teurere Oberklasse-Sportwagen herausfordert.}